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汕尾托鏈輪-托鏈輪制造廠家-中特重工：

汽車鏈傳動系(xi)統發展趨勢

隨著(zhu)新型發(fa)動機(ji)的(de)不斷(duan)問(wen)世和汽(qi)車鏈技術的(de)不斷(duan)提升，汽(qi)車鏈系統(tong)的(de)應用(yong)遠景越來(lai)越廣闊。

（1）新產(chan)品研發

為適應汽(qi)車發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的“個性化”需求，鏈輪批發(fa)(fa)，汽(qi)車鏈研發(fa)(fa)將向(xiang)著小(xiao)節(jie)距、高轉速、多(duo)(duo)品(pin)種(zhong)方(fang)向(xiang)發(fa)(fa)展，鏈輪品(pin)牌，而汽(qi)車發(fa)(fa)動機(ji)(ji)用滾(gun)子鏈、套筒鏈、齒(chi)形鏈三種(zhong)結構型(xing)式的應用領域將在“競爭(zheng)”和“合(he)作”當(dang)中不斷發(fa)(fa)展、互相補充。新型(xing)的多(duo)(duo)功能張緊器(qi)、導向(xiang)器(qi)及其附(fu)件的耐磨材料也將不斷升級換代。

（2）先進制造技(ji)術

為滿足主機廠對(dui)汽車鏈(lian)(lian)產(chan)品(pin)越來越高的可靠性要(yao)求(qiu)，汽車鏈(lian)(lian)產(chan)品(pin)將不斷地采(cai)用先進的設計技(ji)(ji)術(shu)、制造技(ji)(ji)術(shu)、裝配技(ji)(ji)術(shu)、表面處理技(ji)(ji)術(shu)、強化技(ji)(ji)術(shu)、檢驗(yan)和(he)試(shi)驗(yan)技(ji)(ji)術(shu)。

（3）新的嚙合機制

一種新型的(de)數字化(hua)設計的(de)內-外復合嚙合機(ji)制的(de)齒形鏈和一種具有(you)非圓異形孔(kong)鏈板的(de)內-外嚙合有(you)序(xu)交替(ti)排列(lie)的(de)新型 Hy-Vo鏈將越來(lai)越廣泛地在汽(qi)車發動機(ji)上應用。

（4）指標

 主要研究汽(qi)車鏈產品的(de)疲憊壽命分布規律(lv)、高可靠度下的(de)耐(nai)磨(mo)性及(ji)其磨(mo)損(sun)失效機理、在(zai)高速區的(de)多沖與膠合(he)特性、嚴格(ge)的(de)清潔度指標以及(ji)噪(zao)聲頻(pin)譜實時(shi)分析等。

維護保養　

新鏈(lian)(lian)輪(lun)過長或經使用后(hou)伸(shen)長，難(nan)以調整，薊(ji)縣鏈(lian)(lian)輪(lun)，可看情況拆(chai)去鏈(lian)(lian)節(jie)，但必須為偶(ou)數。鏈(lian)(lian)節(jie)應從鏈(lian)(lian)輪(lun)背(bei)面穿過，鎖(suo)片(pian)插在(zai)外(wai)面，鎖(suo)緊片(pian)的(de)開口應朝轉動的(de)相反方向(xiang)。

鏈(lian)輪在(zai)工作中應該及(ji)時加(jia)注潤滑油。潤滑油必須進入滾(gun)子和(he)內套(tao)的(de)配(pei)合間(jian)隙，鏈(lian)輪報價，來改(gai)善工作條(tiao)件，減少磨損。

舊鏈輪(lun)(lun)上不能(neng)與部分新鏈輪(lun)(lun)混合使用，否則容(rong)易在傳動中產(chan)生沖擊(ji)，拉斷鏈輪(lun)(lun)。

機(ji)器長期存放時(shi)，鏈輪(lun)應拆下用煤(mei)油或柴油清洗干凈(jing)，然后涂上機(ji)油或黃油存放在干燥的地(di)方(fang)。

液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統由液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵、控制(zhi)閥、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)達、管路、油(you)箱 等(deng)組成(cheng)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)系統通過液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵將發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)動(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)遞給液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬(ma)達、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸等(deng)執(zhi)行元件，推(tui)動(dong)(dong)(dong)工作(zuo)裝(zhuang)置動(dong)(dong)(dong)作(zuo)，從而完(wan)成(cheng)各種作(zuo)業(ye)。

電氣(qi)控(kong)制(zhi)(zhi)系統包(bao)括監控(kong)盤(pan)、發動機控(kong)制(zhi)(zhi)系統、泵控(kong)制(zhi)(zhi)系統、各 類傳感器、電磁閥等。

履(lv)帶式(shi)(shi)(shi)普通反鏟(chan)全回(hui)轉式(shi)(shi)(shi)、全液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)式(shi)(shi)(shi)單斗液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)挖(wa)掘機(ji) 的基本結構形式(shi)(shi)(shi)，所謂(wei)全液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)即(ji)是指其(qi)工(gong)作裝(zhuang)置(包括動(dong)(dong)臂(bei)、斗桿、 鏟(chan)斗及其(qi)相應部(bu)(bu)件(jian))的動(dong)(dong)作、回(hui)轉運動(dong)(dong)及行(xing)走(直駛和轉向(xiang)〉均(jun)為(wei)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)驅(qu)動(dong)(dong)。就其(qi)整(zheng)體結構來說，除底架及行(xing)走機(ji)構外的其(qi)余部(bu)(bu)件(jian)均(jun) 布置于上部(bu)(bu)轉臺(tai)上。工(gong)作裝(zhuang)置部(bu)(bu)分以鉸(jiao)接(jie)形式(shi)(shi)(shi)連接(jie)于上部(bu)(bu)回(hui)轉平臺(tai)上，圖(tu)2-2為(wei)其(qi)縱向(xiang)平面圖(tu)，整(zheng)個工(gong)作裝(zhuang)置可(ke)在動(dong)(dong)臂(bei)油缸(gang)的驅(qu)動(dong)(dong)下(xia) 繞(rao)6點上下(xia)擺動(dong)(dong)，以提(ti)升或(huo)下(xia)降工(gong)作裝(zhuang)置至要求位置。

托鏈輪位于X架上方，作用是保持鏈軌的直線運動，如托鏈輪損壞會導致履帶鏈軌不能保持直線。托鏈輪(lun)是一次性注入(ru)的(de)(de)潤滑油(you)，如果(guo)發生漏(lou)油(you)就(jiu)只能更(geng)換新的(de)(de)，在(zai)(zai)工作中(zhong)應盡量避(bi)免支(zhi)重輪(lun)長(chang)時間浸泡在(zai)(zai)泥水(shui)中(zhong)，平時要(yao)保持(chi)X架斜面平臺的(de)(de)干凈，不(bu)要(yao)讓泥土(tu)和碎石堆積的(de)(de)太多阻礙托鏈輪(lun)的(de)(de)轉動。

公司(si)秉(bing)承“顧客至上(shang)(shang)，銳意進(jin)取”的(de)(de)經營(ying)理念，堅持“客戶至上(shang)(shang)”的(de)(de)原則為(wei)(wei)廣大客戶提供的(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)。為(wei)(wei)你的(de)(de)生活付(fu)出使命為(wei)(wei)追(zhui)求目標(biao)，工作態度認(ren)真，服(fu)(fu)務(wu)到位。滿(man)足社會(hui)各層用戶的(de)(de)需要，更快(kuai)捷(jie)地為(wei)(wei)您提供服(fu)(fu)務(wu)。公司(si)以“質(zhi)量(liang)第 1、產(chan)量(liang)服(fu)(fu)從(cong)(cong)質(zhi)量(liang)、成本服(fu)(fu)從(cong)(cong)質(zhi)量(liang)、效益服(fu)(fu)從(cong)(cong)質(zhi)量(liang)、發展服(fu)(fu)從(cong)(cong)質(zhi)量(liang)”為(wei)(wei)宗(zong)旨，產(chan)品面(mian)向全國市場。如果(guo)您對我(wo)們的(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)感興趣(qu)，歡迎致電咨詢！